Le contrôle des pneus se déroule en plusieurs étapes:

Vérification de la conformité des pneus
Vérification de l'état des pneus
Vérification du montage des pneus
1. Dimensions
Pneus
Les dimensions d'origine (prescrites par le constructeur du véhicule) seront toujours acceptées. Ces dimensions sont reprises au Procès Verbal d'Agréation (PVA), certificat de conformité européen (COC), carnet d'instruction du constructeur ou autocollant original du constructeur.
Pour la voie des véhicules utilitaires, une augmentation de maximum 5 cm par rapport à la voie d'origine est acceptée.
2. Indices de charge et de vitesse
Indice de vitesse
L'indice de vitesse des pneus doit être égal ou supérieur à l'indice de vitesse minimal qui correspond à la vitesse maximale du véhicule.
Indice de charge
Pour chaque essieu, la somme des capacités de charge mentionnées sur les pneus (reconverti en masse) doit être supérieure ou égale à la Masse Maximale Autorisée (MMA) pour cet essieu.
1. Profondeur des rainures
La profondeur des rainures principales des pneus doit être d'au moins 1,6 mm sur les 3/4 de la bande de roulement.
2. Etat général et usure (anormale)
Pour le degré d'usure, une différence (gauche - droite) de max. 3 mm est autorisée par essieu.
1. Symétrie
Une symétrie est exigée par essieu au point de vue des dimensions, indice de vitesse et de charge pour les essieux directionnels des véhicules à moteur. Un pneu rechapé en combinaison avec un pneu normal n'est pas admis sur ces essieux, même si les indices de vitesse et de charge sont identiques.
Sur les autres essieux, les pneus doivent avoir les mêmes dimensions par essieu, mais les indices de vitesse et de charge ne doivent pas être identiques.
Le véhicule ne peut pas être équipé d'un pneu avec une indication "M+S" et un pneu normal (sans indication "M+S") sur un même essieu, sauf en cas de montage en jumelé avec répartition symétrique (2 pneus M+S à l'intérieur + 2 pneus normaux à l'extérieur, et vice versa).